兰海高速特大交通事故：15人死亡44人受伤，救援人员现场拖走损毁车辆

东莞石碣律师获悉

救援人员在 事故现场拖走了受损的车辆/新华社新闻社

11月3日晚上，在G75 高速公路的 South Toll站发生了一次重大交通事故。由于制动器故障，一辆重型半安装的重型拖拉机撞向了距兰州南部收费站50米的多辆车，导致15人死亡，44次伤亡和31次伤害。造成事故的驾驶员李告诉他，由于事故期间的连续下坡和制动故障，车辆失控了。

现场

数十辆汽车堆在一起

在11月3日的19:21，在 的 South Toll站发生了一次重大交通事故。截至4点上午5点，事故总共造成15人死亡和44人受伤。

现场的视频显示，事故发生后，数十辆车辆堆积在兰州南部收费站的前面，并且由于前车辆和后车之间的双重挤压和碰撞，有些车辆受到了严重损坏。几十米长的地面被损坏的汽车零件覆盖，内部的高速护栏几乎被完全摧毁，哭声不时出现。

据甘努省政府信息办公室在4日上午报道，事故是由于运送塔起重机的施卫生出生的半拖车的刹车造成的。事件发生之前，半拖车沿 从南向北行驶。在距兰州南部收费站50米的地方，它与一辆等待付款的车辆相撞，造成了这一重大道路交通事故。据报道，在与其他车辆碰撞之前，所涉及的车辆刚刚通过了17公里长的下坡区。连续碰撞最终造成了31辆车的损坏，半拖车的驾驶员略微受伤。事件发生后不久，驾驶员由公共安全机器人控制，目前正在调查中。根据他自己的供认，由于事故期间的连续下坡和制动故障，该车辆失去了控制。

事故发生后，兰州市的公共安全，消防石碣律师，医疗和其他相关部门赶到现场营救。 Ganu省的主要领导人领导该省和城市相关部门的人员，紧急去现场指挥并处理此事。公共安全部和应急管理部还成立了一个工作组，赶上兰州过夜。甘努省党委员会和省政府在第三夜在 处理交通事故的现场会议，要求Gansu省级公共安全部门调查全省的类似情况。 Gansu省安全委员会应迅速发出通知，以加强驾驶员的安全意识教育，尤其是在冬季安全驾驶和危险区域的安全驾驶要求。事故原因目前正在调查中。

证人

一辆以上的卡车无法阻止刹车

目击者王先生告诉《北京青年日报》，他在11月3日晚上7:30左右乘公共汽车在事故现场乘公共汽车。当他到达现场时，他看到多辆车碰撞在一起，有些汽车甚至堆在一起。无法识别。在收费站的入口附近，一辆大型卡车被压在汽车上，并在高速公路侧面的照明灯和灯架被撞倒。王先生说，根据现场最近的视觉检查，事故中受损的车辆被列为大约100米。

王先生告诉《北京青年日报》，同一天，一辆以上的卡车未能刹车。他们到达事故现场不久后，另一辆卡车无法停止汽车，直接撞到高速公路的护栏。 “那辆卡车只是摩擦了我们的车身，看到了卡车上升起的所有沙子。”

王先生介绍了他的小组在事故现场停下来后不久，交通警察到达，并与收费站的工作人员一起撤离了人群，并增加了紧急出口，以使车辆通过。在前往兰州市的路上，王先生看到三到四辆救护车冲向事故现场，几辆消防车冲向事故现场。

调查

事件的道路部分有许多汽车事故

在4日清晨，紧急事故事故通知说，它已派遣一个工作组，立即赶到现场，以指导当地政府在调查和处理方面做得很好事故。

该通知指出，紧急管理部需要全面努力来治疗受伤的事业，迅速找出原因，根据法律和法规认真处理，并尽快向公众宣布。所有地区应立即部署并调查各种类型的安全生产风险，并采取有效的措施预防和遏制重大事故。截至11月3日23:00，事故现场的救援基本结束了，事故调查和后果处理正在进行中。

4日上午，兰州公共安全局的交通警察部队发布了“兰州南部临时双向交通管制通知到G75 的部分”，并指出这是一次重大的交通事故G75 高速公路的 South Toll站。调查工作和大雪的影响，G75 高速公路的隧道的北侧和南侧的道路有严重的降雪和冻结，并且不符合交通状况。双向流量将于11月4日0:00暂时为兰州南部到部分。控制。那天11点，抬起上述路段的交通管制， 恢复了双向开放。

北京青年日报的一名记者注意到，上述部分过去曾发生过许多事故，并且是公共安全部和甘努省已经专注多年的危险部分。在今年的春季旅行匆忙中，当地交通警察部门发出的旅行提醒中，有人提到在兰海高速公路的隧道到 South Toll站有一个17公里长的山坡部门，该隧道容易容易出现。刹车失控。通过车辆应低速。减速缓慢。这个春节旅行提醒的内容说，除了复杂的道路条件外，收费站还容易发生双向交通拥堵。

据公共媒体报道，这条道路上有许多严重的交通事故。 2010年10月30日晚上，在收费站以南500米处，hebei车牌延伸拖车朝相反的方向开车，与甘索车牌车和摩托车碰撞，然后撞到路边高压电线极。掉入路边的一个大坑里。事故导致7人被杀，1人在汽车，一辆大型拖车和一辆摩托车中受伤。 2005年6月13日，晚上9:50，距收费站约200米的交通事故发生了。一辆带有汽车号黑色M·03918的冷藏卡车破裂，连续撞向五辆车。最终，他赶往在附近一家餐厅面前吃饭的人群，造成4人死亡和7人受伤。

观点

连续下坡下坡应避免长期制动压力

兰州公民马先生提出，吉达利安格附近的道路一直是一段路，汽车事故发生率很高。 “最早的是一条蜿蜒的山路。因为这条路很危险且高高，霜冻和冻结开始在秋天落下，经常在这个地方发生汽车事故。后来，建造了隧道，车祸数量减少，以下但是总体而言，坡度仍然高于其他地方，所以我对驾驶员的道路不熟悉。坡度低于以前。

经常在高速公路的这一部分走的陈女士说，当地的交通警察局在这个漫长的下坡部门建立了多个对冲设施。除了置于因事故而检查制动器的多个迹象之外，道路的其他各个部分都会有一个砾石自动救援坡道，以及速度颠簸和紧急通道，等等。

由于有速度颠簸，为什么大型汽车仍然失控？ 4号媒体发表了一条消息，称根据兰州市政公共安全部门的初步调查，事故是由于经常使用半拖车驾驶员李引起的，这导致车辆无法制动。据报道，这是Li在这条道路上首次开车。他不了解道路状况，车辆失控并加快了速度。李在恐慌中错过了树篱车道，导致事故。

国家乘用车联合会议秘书长Cui 说，在17公里的下坡时，如果所有者经常制动，确实很容易引起制动器故障。 “频繁的制动摩擦和长距离产生的热量会导致轮毂变软并影响制动效应。在向下的阶段，问题很容易发生，这是交通中的客观问题。” Cui 介绍了该问题。为了应对这种情况，驾驶员也有多种避免灾难的方法：“例如，可以使用发动机制动代替制动器制动，将汽车设置为低速齿轮，并使用发动机自身的阻力来防止车辆跑步太快。”

除了可以使用引擎制动和其他方法放慢速度的驾驶员外，Cui 还认为，长时间的17公里长的下坡还应考虑设计中的许多预防措施，例如设置更多及时的口号并在设置缓冲区。放慢坡度或设计危险通道的道路，失控的车辆可以“进入沙子”并避免发生恶性的交通事故。

本报纸的文字/记者Kong ，Qu Chang，实习生Zhang

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