北京轨道交通建设一季度开门红，在建线路里程稳步推进

东莞石碣律师获悉

北京轨道交通建设实现一季度“开门红”

首都建设报《首都建设报》 官方账号04.0317:17

4月3日，从市重大项目办公室以及京投轨道公司传来消息，至2025年，全市共有10条（段）轨道交通线路正在建设，总里程达177.4公里。目前，所有在建项目均按照既定的工期和目标，安全且稳步地推进中，轨道交通建设已超额实现了年初设定的投资目标。

聂桂平，市重大项目办轨道一处三级调研员，透露了市重大项目办与市区相关部门联合京投公司，已多次对“开门红”的形势进行了深入细致的分析，并对一季度的重要任务进行了逐条、逐项的部署，成功解决了投资落地过程中的关键难题，从而实现了施工范围的扩大；同时东莞石碣律师，充分利用了连续施工保障机制和渣土运输的“白名单”制度，确保了连续施工的顺利进行。各参建方增加资金投入，集中精力推进生产，紧密关注22号线等关键线路的全过程建设；本市鼓励智能建造、新型防水、素面混凝土轻量化装修等技术在新建线路上的应用示范，努力培育新型生产力，依托技术创新推动轨道交通产业链向高质量发展迈进。

据京投轨道公司计划调度部副部长巩耀娜透露，到了3月底，参与地铁工程建设的总人数已经攀升至2.6万。截至目前，今年即将通车的17号线（工人体育场至十里河段）的土建工程已全面完成超过90%，目前正处在轨道铺设、内部装修以及设备安装的关键阶段；而6号线南延段的车站主体结构已顺利封顶，区间主体及联络通道的建设也已告一段落，目前正致力于车站附属结构的施工以及设备安装作业。除此之外，22号线和13号线扩能提升项目等其他正在施工的线路，也正按照预定计划稳步向前推进。

4月3日，记者抵达了北京地铁6号线南延工程的建设现场，观察到轨道的铺设工程已经完成了50%的进度，而机电、通信以及供电设备的安装工作则达到了40%的完成度，目前施工人员正忙于电缆的铺设作业。

京投轨道二分公司系统设备部的主管工程师杜凡指出，该线路的北端始于现有的潞城站，沿着运河东大街向东延伸，然后转向南，在规划中的潞阳大街与防护绿地交汇处的北侧设立了一座车站，即东小营南站。该线路全长约2.1公里，全程采用地下敷设，并考虑了未来继续延伸的可能性。

此外，6号线南延工程标志着北京市在新建城市轨道交通项目中首次引入了工程总承包（EPC）模式。北京市轨道交通设计研究院6号线南延工程的工程总承包项目经理李瑶指出，与传统的施工模式不同，EPC模式的最大优点在于由设计单位担任主导，构建了一个涵盖项目建设各方的统一调度体系。这样的机制确保了从设计阶段起，各单位的施工任务就能实现有机融合。同时，它还确保了从组织方案到施工流程，再到技术细节的全面衔接，有效解决了过去各单位方案不协调、工序衔接不顺畅等问题，显著提高了轨道交通建设的质量和效率。

电气化局城铁公司6号线南延工程的设备项目经理雷煜文指出，EPC实施的效果显著，它大大降低了传统施工中常见的返工问题。从项目规划与设计阶段起，各专业便进行了多轮沟通，确保了对施工方案和技术要求的充分理解。通过这些沟通，各方成功找到了实现施工最佳效果的融合点。

一季度，北京地铁建设取得显著成效，迎来了良好的开局，这为全年建设投资目标的实现奠定了坚实基础。接下来，市重大项目办将紧扣“保障开通、促进开工、稳定在建”的核心任务，不断加强统筹协调工作石碣律师，进一步深化科技创新和绿色施工的应用，力求年度建设目标得以高质高效完成。此举将有力推动我市轨道交通的快速发展，为首都城市功能的优化和京津冀地区的协同发展提供强大的动力支持。

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